Libéralisation du Rail:Pour que ces directives scélérates.....rejoignent... les poubelles de l’Histoire.

En France, l’un des enjeux des élections régionales, est justement le blocage par les Conseils régionaux de la mise en œuvre du règlement OSP concernant l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire régional. Nous ne voulons pas d’un chemin de fer à deux vitesses : Aux firmes privées le marché des trains d’affaire à sillons prioritaires, confortables, rapides et accessibles par leur tarif aux seuls riches, Au public des trains de seconde zone pour les pauvres, vieillots, non sécurisés, inconfortable. Chaque jour qui passe en fait la démonstration, la séparation entre l’infrastructure et l’activité de transport, imposée par les directives pour permettre l’ouverture à la concurrence sauvage, est une ineptie : technique, organisationnelle, couteuse pour le contribuable et l’usager. Si elle sert les grands groupes, elle désorganise le transport public, elle est responsable de la dégradation de l’état du réseau et de la sécurité. Les directives évoquées sont par ailleurs destructrices d’emplois et constituent une spoliation de la propriété commune du peuple aux profits d’intérêts privés. .. Il n’existe qu’une seule solution pour garantir à chaque citoyen européen le droit à un transport public de qualité, fiable et peu cher : C’est l’abrogation des directives des paquets ferroviaires, la constitution d’un groupement européen comme outil de coopération d’entreprises ferroviaires intégrées nationales à capitaux 100% publics.