Malgré de très timides affirmations de principe sur « les conditions d’emploi », on nous propose encore et toujours d’aller plus loin dans la désintégration des entreprises ferroviaire.

C’est contre productif et très dangereux pour la sécurité ferroviaire. Cela fait fi, au nom du dogme libéral, des décennies de cultures techniques cheminotes.

Au contraire il faut reconstruire des entreprises ferroviaires nationales publiques, intégrées allant des infrastructures jusqu’à la définition des matériels, en passant par les secteurs voyageurs et frets, ainsi que la recherche-développement.

Et à partir de là, nous pourrons construire un pôle public ferroviaire européen sous la forme d’un Groupement d’intérêt économique (GIE). Le financement des grandes infrastructures ferroviaires pourrait être assuré par la Banque d’investissement européenne (BIE).

Ce pôle public serait sous contrôle d’une agence européenne animée par le Parlement européen et les parlements nationaux, avec participation des syndicats de cheminots et des associations d’usagers.

La finalité de l’Europe ferroviaire ne doit pas être qu’un centre de profit financier pour quelques groupes. Elle doit être de répondre aux besoins de mobilité des citoyens d’Europe et à la nécessité de transporter de manière sure et écologique les marchandises.